* Ông có thể giải thích dự thảo nghị định mở đến mức nào?

- Chúng ta mới cho phép các nhà đầu tư nước ngoài góp vốn vào 30% cổ phần của hãng hàng không trong nước như trường hợp của Pacific Airlines.

Nếu dự thảo Nghị định được Chính phủ thông qua, các nhà đầu tư nước ngoài có thể tham gia liên kết với người đại diện theo pháp luật của hãng hàng không là công dân VN, để thành lập hãng hàng không với số vốn góp lên đến 49% cổ phần trong lĩnh vực vận tải hàng không và 60% cổ phần trong lĩnh vực hàng không nói chung.

* Có nhiều đề án xin thành lập hãng hàng không tư nhân, nhưng vì sao chưa được triển khai trong thực tế?

- Đề án thành lập hãng hàng không tư nhân Mekong Air đã từng được phê duyệt nhưng cuối cùng không thực hiện được, vì thực tế những người vận động cho đề án này không kêu gọi được các nhà đầu tư tài chính.

Mới đây, đề án thành lập hãng hàng không Saigon Air đã được kết luận là chưa phù hợp để triển khai trong bối cảnh hiện nay.

Nhìn chung các đề án đã gửi đến Cục Hàng không đều chưa chứng minh được năng lực tài chính, hoặc chưa đáp ứng được các tiêu chí cần thiết. Hiện, trên bàn làm việc của chúng tôi chưa có đề án mới nào về việc xin thành lập hãng hàng không tư nhân.

Tuy nhiên, tôi tin rằng với việc gia nhập WTO, thị trường hàng không VN sẽ đầy hứa hẹn cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước.